在國內(nèi)，繼摩拜單車*美團(tuán)之后，ofo也漸漸陷入了難以擺脫的困局，海外業(yè)務(wù)已經(jīng)逐步撤出和暫停，供應(yīng)商的欠款問題也一直得不到解決。而在美國，共享電動車已然成為今年以來的一個風(fēng)口，以至于國內(nèi)的很多人也紛紛摩拳擦掌想要一探究竟。
但是，共享滑板車甚至還沒有做到共享單車當(dāng)年的盛況，似乎就已經(jīng)遇到了更多的麻煩。
首先，共享滑板車會讓危險指數(shù)大幅增加
從前，當(dāng)共享單車開始大規(guī)模的投放時，遭到了堵塞交通的質(zhì)疑，并且還有很多共享單車占據(jù)了地鐵出入口等非常狹窄的空間。這確實(shí)會給城市管理帶來很多原本不必要承擔(dān)的負(fù)擔(dān)。
而以上的麻煩在大洋彼岸也沒有得到有效的解決，它同樣出現(xiàn)在了共享滑板車的投放過程之中，很多居民都對此抱怨，稱共享滑板車已經(jīng)淹沒了大街小巷。尤其是對于一些街道較為狹窄的區(qū)域，比如舊金山。
共享滑板車選擇的地點(diǎn)多為一二線城市，這些城市的共同特點(diǎn)是人口稠密，因?yàn)橹挥谐砻艿娜丝诓拍軌虮ＷC共享滑板車能夠得到更高的使用次數(shù)，為他們帶來更多的價值。但是，人口稠密必然意味著空間的緊湊，滑板車的到來搶占了本就極為擁擠的人行道和路邊的空地。
除了這個意外，還有另外一個更為嚴(yán)重的指控：滑板車的危險性比自行車還快。這并不是空穴來風(fēng)或者是當(dāng)?shù)鼐用裣氘?dāng)然的結(jié)論，根據(jù)《*》的報道，與滑板車相關(guān)的急診事故發(fā)生率在近期飆升了161%，這顯然與共享滑板車的大量使用有著密不可分的聯(lián)系。
當(dāng)然，各地的共享滑板車公司以及政府都在努力地解決這一問題。
如美國洛杉磯推出了一個計(jì)劃，這個計(jì)劃允許共享滑板車公司申請投放，但是要滿足一些要求，比如投放總量不得超過10500輛、滑板車的速度不能超過24公里每小時、如果出現(xiàn)滑板車妨礙交通的情況，公司必須在兩個小時之內(nèi)將滑板車移走等。這個計(jì)劃持續(xù)一年時間，公司還必須要提供每一輛滑板車的實(shí)時位置。
不過，這種政策每一個城市都不盡相同，如果中國的創(chuàng)業(yè)者想要嘗試的話，現(xiàn)在也無法對當(dāng)?shù)卣鉀Q這些問題的放假進(jìn)行預(yù)判。
其實(shí)，擺在共享滑板車面前的最大的危機(jī)是成本高昂以及供應(yīng)問題
對比共享滑板車企業(yè)的百花爭鳴，而能夠生產(chǎn)電動滑板車的反而是總部位于北京的Segway-Ninebot公司，這個公司幾乎為所有共享滑板車公司生產(chǎn)滑板車。在平衡和加速方面的諸多技術(shù)優(yōu)勢使他們生產(chǎn)的滑板車性能卓越。
除了生產(chǎn)力的限制以外，電動滑板車高昂的造價和磨損程度也是廠商們沒有預(yù)料到的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每輛電動車的價格在300到400美元之間，而由于最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)，導(dǎo)致關(guān)稅更高。
而作為高頻率使用的電動滑板車，它的磨損程度也是非?？植赖?，并且比起共享單車，共享滑板車顯然更加容易損壞。如果相較于供應(yīng)商的問題還有解決的途徑，那么如何降低電動滑板車的成本以及減輕磨損率，至少在目前來看還沒有得到良好的解決方案。
所以，共享滑板車雖然看似一片大好，其實(shí)正在迎來比共享單車所面對的更嚴(yán)峻也更困難的挑戰(zhàn)，這個行業(yè)是否能夠得到市場的認(rèn)可，能否成長出可持續(xù)的商業(yè)模式在現(xiàn)在看來都還未知。如果創(chuàng)業(yè)者想要選擇這一項(xiàng)目，一定要進(jìn)行謹(jǐn)慎的思考。
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