A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）7月4日日消息，今日百度開發(fā)者大會在北京國家會議中心舉行正式開幕，李彥宏宣布，全球首款L4級別自動駕駛巴士量產(chǎn)下線！除了自動駕駛巴士，百度還將推出一款名叫“新石器”的自動駕駛貨車。
李彥宏表示，造車跟造PPT不一樣。不過我依然堅持百度無人車依舊會在2018年上市。
李彥宏稱，2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節(jié)點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化（阿波龍已經(jīng)沒有方向盤、沒有駕駛位），取而代之的是大量的代碼。據(jù)說Apollo平臺目前已經(jīng)開放22W+行代碼，比去年增長了6倍，代表了AI時代的真正速度！“AI不智能改變方向盤，更將重構我們的工作和生活。
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八年前，百度決定投資無人駕駛時，李彥宏說：“它是人工智能最頂級的工程，將徹底改變人類的出行和生活?！卑四旰?，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實，奔跑在全國各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應該服務于每一個人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點之后，上海也開啟了無人駕駛的公測。在這一輪無人駕駛出
自動駕駛江湖，不會缺少話題和熱度。就近段時間而言，特斯拉將于今年8月推出Robotaxi、小鵬汽車發(fā)布國內首個量產(chǎn)上車的端到端大模型等都是各大媒體的關注焦點，看起來，技術驅動下，相關車企正在加速讓“實現(xiàn)高階自動駕駛”的夢想照進現(xiàn)實。而想了解國內自動駕駛究竟是個怎樣的發(fā)展情況，除了看車企，也要注意到一
毫末智行日前官宣拿到的超億元B1輪融資，在行業(yè)引起了不小的關注。一方面是信心問題，自動駕駛從早期拼技術到去年拼量產(chǎn)落地，創(chuàng)業(yè)公司們的聲量此消彼長，有人領先也有人掉隊，但市場的態(tài)度都以謹慎為主，甚至有了自動駕駛“資本嚴冬”的說法。能在這個時期實現(xiàn)融資破冰，直接受益的是毫末智行，但行業(yè)信心也得到了增強，
按照吞吐量排名，全世界最大的50個港口，中國占了29個。在中國的港口和碼頭上，一場進化正在發(fā)生：人在這個生態(tài)中占的比重越來越少，技術接管的要素正在越來越多。像是最具代表性的全球綜合自動化程度最高的碼頭——上海洋山港四期自動化碼頭上，甚至到了“人跡罕見”的地步。之所以稱之為進化，是因為任何事物在規(guī)模達
