共享經(jīng)濟(jì)：“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化

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一直以來都有輿論媒體在糾結(jié)真?zhèn)喂蚕恚约肮蚕斫?jīng)濟(jì)泡沫化問題，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)早已證明，“風(fēng)口”與“泡沫”如影隨形，有泡沫是正常的，不用為此操心。若我們抹去這層泡沫來看，當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是在推動(dòng)“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化，換言之，共享經(jīng)濟(jì)正在帶動(dòng)下一個(gè)市場風(fēng)口。

共享經(jīng)濟(jì)正在推動(dòng)“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化

多數(shù)參與共享經(jīng)濟(jì)投資的投資人根本不在意當(dāng)下B2C式的共享經(jīng)濟(jì)存不存在泡沫，是不是偽共享，他們要的是項(xiàng)目的可以持續(xù)發(fā)展能力以及未來的衍生價(jià)值。

從Uber到airbnb再到共享單車、共享充電寶等，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直在進(jìn)化，如果到現(xiàn)在仍只看到共享單車是“押金金融模式”的偽共享的話，就很難看到接下來共享經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展走勢。

共享單車除了以押金金融方式給業(yè)界上了一課之外，將單車聯(lián)網(wǎng)化打開了另一扇市場大門——大眾消費(fèi)服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的大門。

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)喊了很多年了，此前市場主要發(fā)展方向有兩方面，一是企業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)，二是家庭級(jí)智能家居市場，大眾消費(fèi)服務(wù)市場的物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展一直沒有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品，而共享單車就是最具代表性意義的產(chǎn)品，只是之前因更熱的共享概念，而忽視了它的物聯(lián)*點(diǎn)。

共享單車大熱，一方面帶動(dòng)了其他共享項(xiàng)目的發(fā)展，另一方面激活了物聯(lián)網(wǎng)市場，共享充電寶、共享雨傘等項(xiàng)目其實(shí)均是物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的代表性產(chǎn)品，共享經(jīng)濟(jì)將一些常用、通用的工具聯(lián)網(wǎng)之后，才產(chǎn)生了依托網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的共享經(jīng)營方式。常用工具的物聯(lián)網(wǎng)化與共享經(jīng)濟(jì)相輔相成。

此外，共享經(jīng)濟(jì)還帶動(dòng)了自助終端物聯(lián)網(wǎng)化的浪潮，自助洗衣、迷你KTV、自助按摩椅等項(xiàng)目套上共享概念之后，更多、更快的進(jìn)入大眾視線。自助終端聯(lián)網(wǎng)化之后也成為了共享經(jīng)濟(jì)的代表性項(xiàng)目。

當(dāng)然，共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目不局限于這些常用工具和自助終端，還有一些2B、營銷、服務(wù)類的共享項(xiàng)目，同時(shí)也不是所有自助終端都打上了共享的標(biāo)簽，例如自動(dòng)售賣機(jī)、自助榨汁機(jī)等都沒主動(dòng)給自己貼上“共享”標(biāo)簽。

整體來看，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在大眾消費(fèi)服務(wù)市場發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，既創(chuàng)造了常用工具的物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展，又激活了自助終端市場，這為未來物聯(lián)網(wǎng)市場全面爆發(fā)做好了鋪墊工作。

物聯(lián)網(wǎng)市場契機(jī)：網(wǎng)絡(luò)科技與中國制造的時(shí)代性融合

共享經(jīng)濟(jì)能取得如此迅速的發(fā)展，最大功臣莫過于移動(dòng)支付的發(fā)展，如果沒有移動(dòng)支付，常用工具的共享根本無法開展，而自助終端也將失去大半活力，這已是業(yè)界共識(shí)。

市場問題終歸是經(jīng)濟(jì)關(guān)系，物聯(lián)網(wǎng)市場要想取得發(fā)展，移動(dòng)支付是根基，如果沒有移動(dòng)支付，就無法完成交易，而沒有交易，又如何產(chǎn)生實(shí)際的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?

早期業(yè)界都低估了移動(dòng)支付的市場價(jià)值，尤其是銀行業(yè)，特別是銀聯(lián)，現(xiàn)在再想挽回有些難了。現(xiàn)在的移動(dòng)支付普及性已經(jīng)足夠滿足物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的的需求，而共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)描繪出了物聯(lián)網(wǎng)在大眾消費(fèi)服務(wù)市場的雛形。

除了移動(dòng)支付因素之外，3G、4G、寬帶網(wǎng)絡(luò)、wifi普及也是促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的根本性因素之一，當(dāng)流量價(jià)格越來越低時(shí)，常用工具和自助終端才不會(huì)受到網(wǎng)費(fèi)問題的制約。另外，終端聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及元器件的成本降低也是共享經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的基本要素。

此外，推動(dòng)中國物聯(lián)網(wǎng)大眾消費(fèi)服務(wù)市場化發(fā)展另外一個(gè)重要因素就是強(qiáng)大的中國制造能力，在如今的中國，大眾市場用品的生產(chǎn)制造技術(shù)日益增強(qiáng)，只要市場有需求，什么樣的智能終端產(chǎn)品都能制造出來。共享單車、自動(dòng)販賣機(jī)根本不是難事，現(xiàn)在的自助終端能自動(dòng)榨汁，制作冰淇淋，甚至是做飯。

中國的移動(dòng)支付發(fā)展領(lǐng)先世界，中國的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展也世界一流，中國的大眾產(chǎn)品制造能力也是世界首屈一指，中國的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與中國制造正在進(jìn)行時(shí)代性的融合發(fā)展，為接下來物聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)，中國領(lǐng)先世界奠定了基礎(chǔ)。

摩拜與OFO不約而同的盯上了物聯(lián)網(wǎng)市場

值得注意的是，在剛完成新一輪融資的摩拜，以及正在進(jìn)行新一輪融資的OFO都已經(jīng)將目光鎖定在了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)市場，他們的市場目標(biāo)已經(jīng)不僅僅是共享單車，而是即將爆發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)市場。

雖然暫時(shí)還不能確定未來物聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展走勢，但可以明確的一點(diǎn)是在主要一二線城市共享單車市場已經(jīng)出現(xiàn)了供過于求的情況，共享單車已經(jīng)接近市場天花板。

所以除了國際化戰(zhàn)略外，摩拜和OFO新一輪融資的戰(zhàn)略方向主要有兩個(gè)，一是清場其他共享單車小玩家，二者徹底分割市場;二是向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)以共享經(jīng)濟(jì)的市場邏輯拓展其他物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

資本給出兩大共享單車公司二三十億美元的估值已經(jīng)到頂，要想估值再上升一步，多半不會(huì)選擇往出行方向與滴滴搶市場，而是往機(jī)會(huì)更大且市場尚處空白的物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。

摩拜和OFO不是華為、中興這類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)公司，也沒有移動(dòng)、電信、聯(lián)通的運(yùn)營商身份，二者要想更多的參與到未來物聯(lián)網(wǎng)市場競爭發(fā)展之中，需要從大眾消費(fèi)服務(wù)層面去切入，所以除共享單車之外，摩拜、OFO下一步會(huì)涉及哪塊物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)才是值得關(guān)注的。

其實(shí)，物聯(lián)網(wǎng)市場最后的大贏家，還會(huì)是阿里和騰訊，就如前面提到的移動(dòng)支付是物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的根基，誰掌握移動(dòng)支付市場誰就掌握了物聯(lián)網(wǎng)市場的命脈。當(dāng)然，騰訊和阿里一貫的市場做法，不會(huì)直接參與到摩拜和OFO這么重的運(yùn)營模式之中，會(huì)扶持各自的代言企業(yè)，而從馬化騰近期對(duì)摩拜力挺來看，摩拜很有可能成為騰訊在物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域的代言人，而OFO會(huì)不會(huì)成為阿里的代言人還得先看具體的下一輪融資情況。

當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展還存在諸多的不確定性，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)新的變化，但目前來看已經(jīng)有了大概雛形。共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口隨時(shí)都有可能轉(zhuǎn)向?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的風(fēng)口，而作為共享經(jīng)濟(jì)和自助終端交叉領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在開始不得不時(shí)刻關(guān)注財(cái)大氣粗深受資本追捧的兩大互聯(lián)網(wǎng)新星的動(dòng)向，需要在共享單車領(lǐng)域決勝之前站穩(wěn)腳跟，不然等摩拜、OFO留出精力全力拓展物聯(lián)網(wǎng)市場就麻煩了。

文/王利陽 共享經(jīng)濟(jì)、自助終端創(chuàng)業(yè)者

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