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蔚來去年虧114億

新能源交通，智慧出行是一場革命，這場大戲才演了5%。從2019年的至暗時刻到2020年的氣貫長虹，造車新勢力們已經(jīng)在資本市場上上演了太多精彩故事，也讓人不由期待，2021年會發(fā)生什么。3月1日，蔚來汽車公布了2020財年第四季度以及全年財報，乍一看并沒有太多新鮮的內(nèi)容。交付數(shù)量依然在攀升，虧損持續(xù)收窄，毛利率首次轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金流健康......身處藍海，這些成績只能說明蔚來在正常的軌道上。市場對它的期

  • 2021 蔚來奔赴三場新戰(zhàn)事
    新能源交通，智慧出行是一場革命，這場大戲才演了5%。從2019年的至暗時刻到2020年的氣貫長虹，造車新勢力們已經(jīng)在資本市場上上演了太多精彩故事，也讓人不由期待，2021年會發(fā)生什么。3月1日，蔚來汽車公布了2020財年第四季度以及全年財報，乍一看并沒有太多新鮮的內(nèi)容。交付數(shù)量依然在攀升，虧損持續(xù)收
    2021-03-04 10:16
  • 特斯拉的“棄子”激光雷達，緣何成為華為、小鵬、蔚來的“香餑餑”？
    華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)行說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件(激光雷達)、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯。擺在一眾玩家面前的現(xiàn)實問
    2021-02-01 16:56
  • 蔚來、理想、小鵬終有一戰(zhàn)
    作為一個被外界一致認定是未來趨勢的行業(yè)，新能源汽車前幾年在市場中絲毫沒有一點“明日之子”的樣子，反倒是眾望所歸的眼神中坐上了過山車，嘗盡了起起落落。而今年以來，在疫情寒冬影響逐漸消退之后，新能源汽車領(lǐng)域又迎來了一次熱潮。熱潮之中同樣也有眾多企業(yè)涌現(xiàn)出來，而其中最引人注意的則是國內(nèi)新能源造車新勢力蔚來
    2020-11-23 10:42
  • Q3虧損超11億，B站、拼多多、蔚來這些虧損新貴如何盈利破圈？
    北京時間11月19日，嗶哩嗶哩(B站)發(fā)布了2020年第三季度財報。營收為32.3億元，同比增長74%;凈虧損達11.01億元，遠高于去年同期的4.06億元;社區(qū)月均活躍用戶同比增長54%達1.97億。財報發(fā)布后，B站盤后股價上漲6.17%至50.80美元。就市場反應(yīng)來看，用戶相關(guān)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼或是
    2020-11-20 20:22
  • 蔚來去年虧114億 但是還有好消息
    3月18晚間，蔚來汽車發(fā)布了2019年第四季度和全年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2019年第四季度營收28.5億元，市場預(yù)期28.38億元，上年同期34.36億元，全年總收入為78.249億元人民幣。從全年來看，2019年蔚來汽車銷售毛利率為-9.9%，比上年度減少8.3個百分點，其中第四季度銷售毛
    2020-03-19 17:28

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