制造業(yè)的降本壓力與綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)
近年來，全球制造業(yè)正處在前所未有的壓力之下。能源與原材料價(jià)格持續(xù)波動(dòng)、地緣政治帶來的供應(yīng)鏈不確定性，以及勞動(dòng)力和物流成本的不斷攀升，都讓制造企業(yè)被迫在“提質(zhì)、降本、增效”上尋求突破口。尤其是在國內(nèi)，隨著中國制造業(yè)逐漸從“規(guī)模驅(qū)動(dòng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型，企業(yè)不僅要保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，更要滿足“雙碳”目標(biāo)下的綠色發(fā)展要求。
2021年國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2025年，重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)品回收利用率要大幅提高，包裝循環(huán)使用體系要基本建立。這不僅意味著企業(yè)要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提升能效，更需要從供應(yīng)鏈與物流環(huán)節(jié)切入，建立可持續(xù)的包裝與運(yùn)輸體系。
與此同時(shí)，ESG（環(huán)境、社會(huì)與治理）正在成為國際資本市場(chǎng)的重要考量。根據(jù)普華永道的一份調(diào)研，超過75%的跨國企業(yè)已將供應(yīng)鏈的綠色管理納入其ESG核心指標(biāo)。對(duì)于中國制造業(yè)而言，循環(huán)包裝既是緩解成本壓力的現(xiàn)實(shí)選擇，也是應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)綠色壁壘的戰(zhàn)略路徑。
循環(huán)包裝的價(jià)值：從“資產(chǎn)”到“運(yùn)營”
循環(huán)包裝的理念并不復(fù)雜——通過可重復(fù)使用的箱體、托盤、圍板箱等代替一次性紙箱或木箱，降低單次包裝成本，減少廢棄物排放。然而，真正的挑戰(zhàn)在于“如何把這些包裝用起來”。
如果缺乏完善的回收、清洗、維修和調(diào)度體系，循環(huán)包裝不僅無法發(fā)揮降本優(yōu)勢(shì)，反而可能因?yàn)閬G失、損壞和閑置造成更高的成本?？梢哉f，循環(huán)包裝的門檻不在于“有沒有箱子”，而在于“能不能把包裝管好”。這也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。
目前，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的服務(wù)商往往不僅僅提供包裝箱，而是輸出一整套運(yùn)營解決方案：包括覆蓋全國的回收網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化追蹤系統(tǒng)、維修清洗基地以及與客戶ERP系統(tǒng)的對(duì)接能力。這使得企業(yè)使用循環(huán)包裝時(shí)，能夠像使用水、電一樣方便，不需要承擔(dān)額外的管理負(fù)擔(dān)。
國內(nèi)國外：循環(huán)包裝成為供應(yīng)鏈“標(biāo)配”
在歐美，循環(huán)包裝早已被證明是一種行之有效的供應(yīng)鏈工具。
在汽車行業(yè)，歐洲的雷諾、寶馬等車企早在上世紀(jì)90年代就建立了包裝循環(huán)體系。以寶馬集團(tuán)為例，其在歐洲擁有超過1200萬個(gè)循環(huán)包裝單元，覆蓋了從零部件供應(yīng)商到整車廠的全流程。根據(jù)寶馬發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，其循環(huán)包裝體系每年可幫助減少超過10萬噸的碳排放，同時(shí)節(jié)約數(shù)千萬歐元的成本。
美國零售巨頭沃爾瑪也在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)全面推廣循環(huán)包裝。其與CHEP集保合作建立的托盤共享系統(tǒng)，已成為北美供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。公開數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪每年通過循環(huán)托盤體系減少一次性木托盤使用超過5億個(gè)，節(jié)省的廢棄物處理成本與采購成本可觀。這些國際案例表明，循環(huán)包裝并不僅僅是“環(huán)保”的口號(hào)，而是經(jīng)過驗(yàn)證的、能夠顯著提升供應(yīng)鏈韌性與經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
而在國內(nèi)，隨著政策的持續(xù)加碼，循環(huán)包裝正在逐漸走向規(guī)?；瘧?yīng)用，呈現(xiàn)出另一番蓬勃生機(jī)。
·汽車行業(yè)：中國汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量超過2800萬輛，是循環(huán)包裝應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域之一。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身零部件等對(duì)運(yùn)輸安全要求極高，循環(huán)包裝通過專用內(nèi)襯、金屬框架周轉(zhuǎn)箱，能有效避免損耗。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，頭部車企通過循環(huán)包裝方案可將零部件運(yùn)輸損耗率降低至0.01%以下。
·新能源電池：隨著動(dòng)力電池需求的爆發(fā)，電芯、模組和Pack運(yùn)輸對(duì)包裝的依賴不斷加深。循環(huán)包裝不僅提升了電池運(yùn)輸過程中的安全性，也幫助企業(yè)降低了約20%的整體包裝成本。寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)已全面建立循環(huán)包裝運(yùn)營體系。
·光伏行業(yè)：光伏組件和EVA/POE膠膜對(duì)運(yùn)輸環(huán)境極其敏感。近年來，越來越多光伏制造商采用循環(huán)卷膜箱與托盤體系，以減少運(yùn)輸過程中的損壞。據(jù)估算，某一線光伏企業(yè)每年通過循環(huán)包裝減少一次性木箱使用超過20萬立方米，折合碳減排超過15萬噸。
·家電與消費(fèi)電子：在3C產(chǎn)品與家電行業(yè)，隨著渠道多元化與逆向物流的興起，循環(huán)包裝在倉配一體化和回收環(huán)節(jié)中的價(jià)值愈發(fā)凸顯。京東、海爾、美的等企業(yè)均已開展循環(huán)包裝試點(diǎn)，逐漸走向規(guī)?；?。
可以看到，循環(huán)包裝已不僅僅是“試點(diǎn)項(xiàng)目”，而是在政策驅(qū)動(dòng)和行業(yè)實(shí)踐下，逐漸成為制造業(yè)供應(yīng)鏈中的“標(biāo)配”。
規(guī)?；\(yùn)營：循環(huán)包裝的效益杠桿
循環(huán)包裝的經(jīng)濟(jì)性，根本上依賴于規(guī)?；倪\(yùn)營體系。單點(diǎn)或區(qū)域性的試點(diǎn)往往難以體現(xiàn)出顯著的降本效果，反而可能因?yàn)榛厥章窂讲婚]環(huán)、資產(chǎn)利用率不足而導(dǎo)致成本上升。只有當(dāng)循環(huán)包裝體系達(dá)到一定的規(guī)模門檻，形成跨區(qū)域、多客戶、多場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)轉(zhuǎn)，才能真正釋放其經(jīng)濟(jì)與環(huán)保雙重價(jià)值。
這背后的邏輯在于 “網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”——循環(huán)包裝的每一次投放與回收，都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)越多、流轉(zhuǎn)越密集，周轉(zhuǎn)周期就越短、閑置率就越低，從而攤薄單位包裝的管理與運(yùn)輸成本。例如，當(dāng)包裝資產(chǎn)能夠在華東、華南、西南等制造業(yè)集群間形成循環(huán)調(diào)度時(shí)，空返率可下降30%以上，資產(chǎn)利用率提升可達(dá)50%。
根據(jù)中國物資再生協(xié)會(huì)的行業(yè)測(cè)算，當(dāng)循環(huán)包裝的運(yùn)營規(guī)模達(dá)到10萬只以上時(shí)，其單位周轉(zhuǎn)成本可比一次性包裝降低40%～60%；若超過50萬只并具備跨區(qū)域調(diào)配能力，則可進(jìn)一步降低至70%。這意味著，循環(huán)包裝越“用得多、轉(zhuǎn)得快”，越能體現(xiàn)出“規(guī)模降本”的邊際優(yōu)勢(shì)。
因此，循環(huán)包裝并非一個(gè)孤立的環(huán)保項(xiàng)目，而是一種需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同與規(guī)模支撐的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于制造企業(yè)而言，選擇具備全國化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)商，不僅能獲得更高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)率，也能最大化實(shí)現(xiàn)包裝資產(chǎn)的循環(huán)利用率與碳減排效益。
運(yùn)營能力：循環(huán)包裝的真正競(jìng)爭(zhēng)力
規(guī)?；屟h(huán)包裝具備了成本優(yōu)勢(shì)與資源協(xié)同的基礎(chǔ)，但要讓這種體系長期高效運(yùn)轉(zhuǎn)，還需要精細(xì)化的管理與持續(xù)的技術(shù)投入。換句話說，規(guī)模是“量”的積累，而運(yùn)營能力才是“質(zhì)”的保障。當(dāng)包裝資產(chǎn)跨區(qū)域流轉(zhuǎn)、客戶需求多元化、回收體系復(fù)雜化后，唯有具備強(qiáng)大的數(shù)字化管理、調(diào)度體系與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，才能真正讓循環(huán)包裝成為制造業(yè)穩(wěn)定可靠的“隱形基礎(chǔ)設(shè)施”。
·能否建立覆蓋全國的回收網(wǎng)絡(luò)？
·能否實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、多客戶之間的資產(chǎn)共享？
·能否將損耗率控制在合理范圍內(nèi)？
·能否在綠色政策、碳核算體系下，幫助客戶實(shí)現(xiàn)可量化的減排目標(biāo)？
這些問題，決定了循環(huán)包裝服務(wù)商能否真正為制造業(yè)提供價(jià)值。
以ULP睿池為例，作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的循環(huán)包裝運(yùn)營服務(wù)商，其運(yùn)營資產(chǎn)規(guī)模超過80萬只，合作伙伴超過6000家，業(yè)務(wù)覆蓋全國核心制造業(yè)集群。憑借全國性的清洗維修基地和數(shù)字化管理平臺(tái)，該企業(yè)能夠在客戶提出需求的48小時(shí)內(nèi)完成區(qū)域調(diào)配，極大提升了周轉(zhuǎn)效率。這類企業(yè)的出現(xiàn)，讓制造企業(yè)能夠隨時(shí)滿足循環(huán)包裝的需求，真正釋放循環(huán)包裝的價(jià)值。
數(shù)字化賦能：讓循環(huán)包裝更“聰明”
循環(huán)包裝要發(fā)揮效能，必須依賴數(shù)字化技術(shù)。傳統(tǒng)的人工管理模式難以應(yīng)對(duì)數(shù)十萬、上百萬級(jí)別的包裝資產(chǎn)調(diào)度。而通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、RFID、二維碼等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)單箱級(jí)別的追蹤與數(shù)據(jù)采集。
領(lǐng)先的服務(wù)商已在全國范圍內(nèi)部署數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)包裝箱的全生命周期管理：從投放、運(yùn)輸、回收、清洗到再次投放，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。大數(shù)據(jù)和人工智能則用于預(yù)測(cè)需求、優(yōu)化調(diào)度，減少閑置率和損耗率。這種“看得見、管得住、調(diào)得動(dòng)”的能力，正在成為循環(huán)包裝行業(yè)的核心壁壘。
同樣以ULP睿池的IoT實(shí)踐為例，2020年ULP睿池發(fā)力數(shù)字化，其云箱管理系統(tǒng)2023年開始正式接入IoT物聯(lián)網(wǎng)模塊，利用IoT 4G定位技術(shù)，顯著提升資產(chǎn)管理的有效性和管理精度，不僅在資產(chǎn)管控上取得了重大的突破，更是對(duì)于數(shù)字孿生的進(jìn)一步探索。
結(jié)語：循環(huán)包裝正走向基礎(chǔ)設(shè)施化
對(duì)于制造業(yè)而言，循環(huán)包裝并不是錦上添花，而是未來供應(yīng)鏈的“必選項(xiàng)”。在降本壓力與綠色轉(zhuǎn)型雙重驅(qū)動(dòng)下，它正逐漸走向基礎(chǔ)設(shè)施化——像倉庫、物流園、運(yùn)輸車隊(duì)一樣，成為供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分。
誰能在運(yùn)營能力上建立優(yōu)勢(shì)，誰就能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)。對(duì)于制造企業(yè)而言，選擇一個(gè)具備專業(yè)運(yùn)營能力的循環(huán)包裝伙伴，不僅是降低當(dāng)下成本的決策，更是面向未來ESG和國際競(jìng)爭(zhēng)格局的戰(zhàn)略布局。
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