現(xiàn)在市面上主流的電商平臺(tái)有某寶某東某多某抖，4個(gè)主流電商平臺(tái)流量都很多，但是平臺(tái)與平臺(tái)之間的差異還是蠻大的。
以我主要做的拼多多這個(gè)平臺(tái)為例，這個(gè)平臺(tái)最大的特性是：流量?jī)r(jià)低者得！價(jià)低意味著產(chǎn)品品質(zhì)一般般，那種以次充好，剛開始發(fā)好貨后面發(fā)爛貨的商家也不是沒有，對(duì)于這種奸商，平臺(tái)的處理方式就很簡(jiǎn)單了：直接斷流！
也就是在平臺(tái)上，只要系統(tǒng)檢測(cè)到產(chǎn)品的品退率或者后端數(shù)據(jù)異常，比如客服長(zhǎng)期不回復(fù)，就會(huì)出現(xiàn)斷流的情況。于是，就出現(xiàn)了拼多多這個(gè)平臺(tái)特有的現(xiàn)象，我們成功做起來(lái)的鏈接生命周期往往很短。
有的鏈接頂多賣1個(gè)月就斷流沒流量了。好的鏈接賣個(gè)半年，而品質(zhì)還行的鏈接也就活個(gè)1年多點(diǎn)，因?yàn)楦?jìng)品上個(gè)同款低價(jià)且品質(zhì)一樣的，我的流量也沒了。
所以，死鏈接-起鏈接-再死鏈接-再起鏈接，成為咱們拼多多運(yùn)營(yíng)日常工作的常態(tài)，今天就跟大家分享一下，拼多多直通車斷流的一些解決方案。
01
品退率導(dǎo)致的斷流解決方案
先說(shuō)最常見的品退率導(dǎo)致的斷流，如果你做的品確實(shí)品質(zhì)不咋樣，一旦出現(xiàn)直通車斷流，不要想太多，就是品質(zhì)不行導(dǎo)致的。對(duì)于這種斷流，有2種解決思路。
第1種是首先確定這個(gè)品的品質(zhì)是不是嚴(yán)重到無(wú)可挽回。比如我做的水果類目，如果前期起鏈接時(shí)沒有人工去搞點(diǎn)DSR，直接去跑，前期幾條差評(píng)就會(huì)導(dǎo)致鏈接質(zhì)量分貼地，就很容易使鏈接因?yàn)槠吠寺蔬^(guò)高而斷流。
對(duì)于這樣的品，我很清楚，整個(gè)行業(yè)都是這樣。產(chǎn)品本身問題不大，主要是物流加上天氣導(dǎo)致的售后多，咱們不搞人工補(bǔ)數(shù)據(jù)，那么售后率這塊相比競(jìng)品肯定要高一些了。
但這種高不是無(wú)可挽回十惡不赦的，所以，解決方式就是已經(jīng)起量且斷流的鏈接發(fā)布相似品，繼續(xù)開車，就按照1條鏈接出200~300單的預(yù)期來(lái)跑就好。
一個(gè)鏈接斷流了，就繼續(xù)發(fā)布相似品，而新鏈接是沒有案底的，素材一樣的情況下，是能夠快速起量的，就這樣每天上新就可以完美解決因?yàn)槠吠寺蔬^(guò)高導(dǎo)致的斷流問題。
當(dāng)然，想從源頭上解決也是可以的，就是剛剛提到的，新鏈接上架后，你判斷這個(gè)品售后可能比較多，可以先搞200~300條那啥，評(píng)分上去了，這樣后面就算來(lái)幾條1星差評(píng)，也影響不到鏈接的評(píng)分，出現(xiàn)斷流的概率就低多了。
再說(shuō)另外一種情況，就是品完全不行的，我做過(guò)一個(gè)貨不對(duì)板的品，甲方發(fā)我的產(chǎn)品素材是很高級(jí)的，產(chǎn)品成本又很低，我的結(jié)論是甲方供應(yīng)鏈很厲害哇，然后賣低價(jià)去開車，鏈接確實(shí)兩三天就起飛了，但過(guò)了幾天，嘎嘣斷流了。
我就去找原因，看到評(píng)論，都是說(shuō)商品實(shí)物與素材嚴(yán)重不符，買家收到的和前端展示的完全是兩個(gè)東西。這樣的品，剛開始是斷流，后面直接被平臺(tái)下架鏈接了，對(duì)于這樣的品，解決方案就是直接換品了，在做下去，店鋪都要沒了。
02
被截流導(dǎo)致的斷流解決方案
對(duì)于你我做的好品而言，也會(huì)出現(xiàn)直通車斷流的情況。同樣有2種解決方案，首先我們要判斷，咱們這個(gè)品品質(zhì)分在市場(chǎng)上處于什么樣的段位，如果特別高，一時(shí)被截流導(dǎo)致的斷流，其實(shí)是可以不用管的。
記住，不是所有被截流的鏈接都要洗SKU。我做的那種評(píng)分95%以上的品被截流了，我一點(diǎn)不擔(dān)心。首先，我的價(jià)格確實(shí)不高，其次，你能截我的流量，說(shuō)明你的價(jià)格比我低，那你的品質(zhì)不可能比我好，可以預(yù)期的是，你這個(gè)鏈接評(píng)分后面得崩。
如預(yù)期所料，我什么都不用動(dòng)，被截流后導(dǎo)致的斷流，過(guò)了一周半個(gè)月，流量又自己起來(lái)了。雖然平臺(tái)給競(jìng)品流量了，但是他們接不住哇，那能怎么辦，流量自然而然又回我這里咯。
再說(shuō)另外一種情況，對(duì)于標(biāo)品被別人低價(jià)截流導(dǎo)致的斷流，就沒那么多廢話了，直接降價(jià)或者提高直通車出價(jià)開干。我跑的很好的2個(gè)類目的2條鏈接，每天上百單跑著，突然就變成了每天10來(lái)單，去后臺(tái)排查原因，各種評(píng)分都正常，于是得出的結(jié)論是，流量被競(jìng)品搶去了。
然后我打開托管，以車損的方式每天強(qiáng)燒300塊，大家知道這里面詭異的點(diǎn)是什么嗎？之前斷流的鏈接，只要直通車出價(jià)上去了，單量就能回來(lái)，由此可以得出結(jié)論，流量就是被競(jìng)品高價(jià)搶走了。
所以，在托管車損拉個(gè)4~5天之后，我在切回穩(wěn)定成本，按之前的出價(jià)來(lái)跑，斷流到每天10來(lái)單的計(jì)劃，又重新站上了每天百單的舞臺(tái)。這就是應(yīng)對(duì)標(biāo)品截流的完美解決方案。
03
不明原因?qū)е碌臄嗔鹘鉀Q方案
有時(shí)候也不能高估大家的能力，群里至少看到八百遍有人問，直通車又?jǐn)嗔髁耍k哇？對(duì)于不知道為什么直通車斷流的，解決方案就簡(jiǎn)單了。
如果是開的投產(chǎn)比出價(jià)的，直接降低0.2的投產(chǎn)比，然后觀察2天，數(shù)據(jù)沒反饋，就再降低0.3，也就是2次降低0.5的投產(chǎn)比，如果是出價(jià)或者市場(chǎng)大盤導(dǎo)致的直通車斷流，直通車降低0.5是可以重新拉起來(lái)的。
如果直通車投產(chǎn)比降了0.5，跑了幾天數(shù)據(jù)沒有任何變化。那么重新起鏈接是唯一正確的選擇了，你不能把希望寄托于等奇跡發(fā)生。
記住一句話，只要店鋪是正常的，你起的新鏈接都是能正常跑出數(shù)據(jù)的。我做店群的玩法就是如果某個(gè)鏈接斷流了，不會(huì)留戀太多在這條鏈接上，而是繼續(xù)起5條以上的新鏈接，老鏈接斷流的單量是可以通過(guò)起新鏈接給承接回來(lái)的。
再分享一些會(huì)導(dǎo)致斷流的原因，大家可以逐個(gè)排查下，保證金交的少了，也會(huì)導(dǎo)致直通車斷流。
如果實(shí)在找不出斷流的原因，還可以去商品體檢去查一下，比如低價(jià)引流，SKU違規(guī)啥的，體檢一下是能排查出來(lái)的。還有車費(fèi)預(yù)算不夠了，剩下幾十塊錢時(shí)，也會(huì)斷流。
04
最后
拼多多直通車斷流正確的解決思路是，先排查原因，確定斷流的原因之后，才好去解決。如果是被截流導(dǎo)致斷流的，你起新鏈接有點(diǎn)頭疼醫(yī)腳的感覺了；如果是品退率高導(dǎo)致的斷流，你提高出價(jià)也沒啥用。
這就是具體問題，具體分析，只要找到了斷流的原因，任何一個(gè)鏈接的斷流都是有對(duì)應(yīng)的解決方案的，就看各位能不能找到這個(gè)原因咯。
作者：老虎講運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)書籍《全棧運(yùn)營(yíng)高手》作者；8年電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，千萬(wàn)流水項(xiàng)目操盤手，多平臺(tái)專欄作家，專注產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)與推廣，擅長(zhǎng)品牌打造和爆款鏈接制造，號(hào)稱電商運(yùn)營(yíng)界扛把子。
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