背景：大巴車的安全需求
大巴車作為大眾交通工具，它的安全需求自然高于一般的車型。再者，由于大巴車本身的特殊結(jié)構(gòu)，也會(huì)帶來安全方面特殊要求。大巴車、雙層巴士、中巴車、小巴車對(duì)這些安全要求，都存在定制化的可能。那什么樣的方案，可以賦能大巴，使其具有主動(dòng)安全防范能力。在項(xiàng)目實(shí)踐中，我們體會(huì)到為了滿足這些需要，方案應(yīng)當(dāng)具備以下特點(diǎn)：
一、針對(duì)性的人工智能策略
二、融合多路傳感器
三、可靈活擴(kuò)展、可再編程接口
大巴上如何實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的人工智能策略呢?請看，威盛在大巴上的實(shí)踐案例。
1. 威盛雙層巴士視覺識(shí)別、監(jiān)控系統(tǒng)
雙層巴士具有空間、車身高且長等特點(diǎn)，對(duì)其車外實(shí)施前后方防碰撞預(yù)警、車道偏移警示，以及車身360度環(huán)視、移動(dòng)物體檢測(MOD)時(shí)，需要調(diào)整模型算法。對(duì)雙層巴士的內(nèi)部監(jiān)控，由于空間大，需要充分考慮監(jiān)控點(diǎn)多，各個(gè)檢測點(diǎn)的同步，回傳及時(shí)性、展示界面的設(shè)計(jì)都是需要考慮的。
2. 威盛大巴透明A柱的解決方案
大巴A柱所造成的盲區(qū)，是大巴的安全隱患之一。透明A柱的方案有效解決了大巴A柱死角問題。A柱上屏幕只攝取室外相機(jī)成像中重要區(qū)域范圍，該區(qū)域會(huì)跟隨司機(jī)的頭部移動(dòng)做水平位移。這樣真正做到司機(jī)前方無盲區(qū)。
3. 威盛大巴駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS
背景法規(guī)：交通部亦針對(duì)道路客貨運(yùn)推廣智能視頻監(jiān)測報(bào)警技術(shù)(交辦運(yùn) [2018] 115號(hào))
為了進(jìn)一步保障大巴的行駛安全，駕駛員的行為規(guī)范尤為重要。一方面，大巴的運(yùn)營現(xiàn)狀導(dǎo)致，司機(jī)可能存在長時(shí)間駕駛，客觀上造成了司機(jī)疲勞、注意力下降的概率。對(duì)這些情況做出及時(shí)警示非常重要。另外一方面，大巴上駕駛員座位空間比一般小車要大很多，為了確保捕捉到司機(jī)臉部表情和體態(tài)特征，需要采用更大FOV的攝像頭。但是加大FOV后，算法的精度和準(zhǔn)確性也需要對(duì)應(yīng)調(diào)整。
最后，大巴上的DMS除了普通DMS具有檢測出司機(jī)的檢測疲勞、分神、不規(guī)范動(dòng)作，并給出警示等功能外，大巴涉及公共安全，DMS系統(tǒng)上需要增加人臉識(shí)別的身份認(rèn)證功能，從而規(guī)避，有具備資格的人誤操控大巴導(dǎo)致安全隱患。
4. 威盛多傳感器融合技術(shù)
俗話說眼觀六路耳聽八方，要解決大巴的主動(dòng)安全問題，單靠視覺是不夠充分的，我們需要融入多種傳感器，在威盛的方案中除了攝像頭、我們還采用了毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等方案，進(jìn)一部提升方案的安全性。
5. 威盛VIA-AI輔助駕駛算法開發(fā)靈活性
2019年9月27日，威盛電子(中國)有限公司今日在開源項(xiàng)目托管平臺(tái)GitHub上公開發(fā)布威盛 VIA-AI 智能手機(jī)輔助駕駛App的源代碼和文件，以供全球開發(fā)者社群使用。只需連接一臺(tái) Android手機(jī)和汽車CAN總線，威盛VIA-AI 智能手機(jī)輔助駕駛App便能幫助車輛達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛。這項(xiàng)開源，也從一個(gè)層面充分體現(xiàn)了威盛算法高度的平臺(tái)可移植性。
結(jié)語：靈活的AI解決方案，實(shí)現(xiàn)大巴主動(dòng)安全策略
考慮到大巴車結(jié)構(gòu)的特殊性，以及對(duì)應(yīng)車隊(duì)平臺(tái)都有可能根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)存在不同的管控要求。我們在設(shè)計(jì)大巴方案的時(shí)候，將AI識(shí)別、傳感器融合等方面的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，通過SDK的形式開放出來。這樣，應(yīng)對(duì)不同車型、不同平臺(tái)的管控要求，可以靈活調(diào)整。
關(guān)于威盛電子
威盛電子是全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，運(yùn)用先進(jìn)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，致力于交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的創(chuàng)新智能解決方案。威盛通過全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在美國、歐洲及亞洲的高科技核心區(qū)域設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)?？蛻羧汉w全球各大領(lǐng)先高科技、工業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)。
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2023年7月6日,第六屆世界人工智能大會(huì)(WAIC2023)在上海開幕,“人工智能大模型”是本屆大會(huì)的備受矚目的話題,據(jù)悉,在昇騰AI大模型的創(chuàng)新研發(fā)中,華為聯(lián)手26家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),組建了一支協(xié)同創(chuàng)新的“AI明星隊(duì)”,云天勵(lì)飛作為中國人工智能企業(yè)的杰出代表,和互聯(lián)網(wǎng)大廠、運(yùn)營商、科研院所等優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)
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2020年底，王慧文在朋友圈寫下這句話時(shí)，外界本以為這位伴隨中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而持續(xù)創(chuàng)業(yè)20年的人物即將告別創(chuàng)業(yè)舞臺(tái)。但是，一個(gè)曾經(jīng)多次創(chuàng)業(yè)，正值壯年的互聯(lián)網(wǎng)老將心中的創(chuàng)業(yè)熱情是難以熄滅的。
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2025年10月25日，2025世界青年科學(xué)家峰會(huì)之人工智能（AI）融合創(chuàng)新發(fā)展論壇在浙江溫州成功舉辦。本次論壇由國際院士科創(chuàng)中心主辦，中國投資協(xié)會(huì)能源投資專業(yè)委員會(huì)、溫港院士科創(chuàng)中心承辦，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中科先進(jìn)技術(shù)溫州研究院與溫州市電力工程學(xué)會(huì)提供支持，以“甌江論道-AI賦能綠色發(fā)展”為主題，
我覺得我們AI的目標(biāo)是：從芯片設(shè)計(jì)到軟件生態(tài)，全鏈路自主開發(fā)，建立可控的世界級(jí)AI體系。所以這是俺對(duì)未來5年中國AI圈的展望和判斷。(1)2026年，英偉達(dá)造車、國產(chǎn)開車26年國產(chǎn)芯片會(huì)在推理和垂直場景上發(fā)力。以DeepSeek為代表，大多數(shù)AI大模型會(huì)以軟件彌補(bǔ)硬件不足，所以訓(xùn)練和推理分開，訓(xùn)練就
文/道哥在深陷“后門”風(fēng)波、接受網(wǎng)信辦問詢之后，英偉達(dá)的“特供版”H20芯片，又有了新消息。近日，美國科技媒體《TheInformation》援引知情人士消息稱，英偉達(dá)已悄然向其關(guān)鍵供應(yīng)商——包括負(fù)責(zé)封裝的安靠科技、供應(yīng)高帶寬內(nèi)存的三星電子、以及承擔(dān)后端處理的富士康發(fā)出指令，要求暫停所有與H20AI
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2025年9月24日，在杭州舉辦的云棲大會(huì)上，阿里云正式發(fā)布全新一代服務(wù)器操作系統(tǒng)AlibabaCloudLinux4（簡稱Alinux4）。Alinux4基于Linux6.6內(nèi)核打造，是首個(gè)全面遵循龍蜥社區(qū)“開源生態(tài)合作倡議”規(guī)范的商業(yè)發(fā)行版。它不僅兼容主流開源社區(qū)生態(tài)，更針對(duì)阿里云最新9代ECS
9月24日，杭州云棲大會(huì)技術(shù)主論壇上，阿里云重磅發(fā)布AI安全護(hù)欄，提供五項(xiàng)核心安全能力，護(hù)航AI安全。一方面為客戶提供融入AIAgent開發(fā)全鏈路的原生安全防護(hù)，另一方面持續(xù)用AI賦能安全產(chǎn)品智能化升級(jí)，打造Agentic-SOC安全運(yùn)營，提升安全威脅檢測和響應(yīng)效率。在過去的一年，AIAgent正在
